近年来，我国的经济在持续发展，我国的交通运输行业也快速发展了起来，放眼望去，大大小小的城市都通上了高铁，这其中离不开铝单板的功劳，那么铝单板究竟在铁路轨道交通运输中起到了怎样的作用呢?下面一起听一听正一建材技术人员的分享吧!

　　据铁道部发布的数据，铝单板到2010年10月底，中国已投入营运的高速铁路网络总长7431公里，长度居全球之首，且于2012年之前将再增加至13000公里。这包括新建的高速连线以及为时速200-250公里的列车而进行升级的现有轨道。到2020年，我国将建设规划建成“四纵四横”的城际快速客运系统，客运专线1.6万公里以上。蓄势待发的中国高铁前途光明，中国步入了高铁时代。

　　国内铸造设备水平，同样相差很远，国内最老的铸造设备有40年代水平的铁模铸造，先进的有液压半连续铸造。铁模铸造铸棒结晶组织很差，并在铸棒中有大量夹渣和气泡，铸棒质量很差，现在一般工厂用的比较普遍的是，水平铸造(又称连续铸造)和半连续铸造，半连续铸造大部分钢丝绳传动，最好的液压传动。半连续铸造棒的长度不等，一般为3米、4米直到8米。半连续铸造是地坑式，一边铸造一边下降，四周用冷水四面冷却，由于水冷四周均匀，铸棒结晶组织均匀细密。但钢丝绳向下传动，不如液压传动平稳，液压铸造的铸棒表面比其它铸棒表面均光滑。铸棒表面光滑是挤压好型材的先决条件之一。用其它方法铸出铸棒表面比较粗糙，为了保证型材质量，有时对铸棒先车一刀，车去铸棒粗糙的外表。现在常用的半连续铸造模，为先进的、热顶同水平铸造模，这种铸造模的特点一次可以灌铸好几根到几十根，同时浇铸质量好，有了高质量6063铝单板铸棒，才能有可能生产出好的铝型材，如果用原始陈旧的铸造设备不可能铸造好的铸棒，也根本无法生产出好的铝型材。国内有不少铝材厂，没有生产铝棒的设备，而是向电铝厂或其它厂购置6063铝单板棒，这样的铝材厂，铝材质量掌握在生产铸棒厂手中，生产出的铝材很难达到质量稳定。用落后设备比用先进铸造设备，一是投资小，生产费用低，这也是为什么铝材销售差价大原因之一。

　　随着城际客运系统的建设及高铁网络向国外的不断延伸，动车组铝单板的需求也将不断增加。随着中国高铁、动车技术的发展，中国高铁已经走出了国门，承接世界高铁工程。中国铁道部已经与俄罗斯、美国GE公司等签署了合作备忘录。中国动车也出口到了澳大利亚、菲律宾、突尼斯、加纳等国。相信未来随着中国高铁及动车技术向国外的输出，动车组铝单板的需求也将不断上升。

　　综上所述，以上就是小编分享的铝单板应用于铁路轨道交通运输中的一些相关知识，由此可以看出，铝单板产品不仅适用于建筑装饰行业，铝单板产品还可以用于轨道交通的建设，相信不久的将来铝单板产品将会面向越来越多的行业市场，让我们拭目以待!